Welkom op mijn blog site.
Een verhaal over een scooter rijder.
Onderstaand vinden jullie meer " - links- " waarop je kunt klikken om naar diverse blogs te kunnen gaan. Bezoek gerust mijn blogs want er zal met regelmaat een update geplaatst worden.
In 1996 heb ik mijn eerste scooter gekocht. Het was een Peugeot SV50.De kleur van de scooter was zwart. Destijds begon de scooter zijn herintrede te doen en verdwenen langzaam de bromfietsen. Hoewel de bromfiets nog dagelijks rond rijd in onze maatschappij omdat vele nog steeds de liefde voor een brommer hebben heeft de scooter uiteindelijk meer terrein gewonnen en ziet men tegenwoordig hoofdzakelijk de bromscooters en/of snorscooter.
Aangezien ik destijds niet de beschikking had over een foto camera heb ik geen foto's van die tijd.
Enige tijd later heb ik er een alarm installatie laten inbouwen. De hand zender had een bereik van ruim 500 meter en had een leuke mogelijkheid om de scooter op afstand te kunnen starten. Destijds waren dit soort alarm systemen nog vrij nieuw en dus duur in aanschaf maar was er heel blij mee. Want het bleek toch geen overbodige luxe te zijn. Meerdere malen werd er geprobeerd om de scooter te stelen. Gelukkig zonder succes.
Mijn tweede scooter, was de opvolger van de SV 50. Een hele verbetering op alle fronten. De Elyseo had schijfrem voor en trommel rem achter. De wegligging was formidabel. Qua omvang was de Elyseo best wel groot. Zeker als men een SV50 gewend was.
Het was een scooter welke bij uitstek voor tour tochten geschikt was. De helmbak onder het zadel was zeer ruim en met de extra top koffer erbij had men voldoende bergruimte om zelfs voor een gehele week de boodschappen te vervoeren.
Na 15.000 km had ik de Elyseo ingeruild voor een nieuwe scooter en weer. . . . . . een Elyseo maar dan de opvolger van de eerste versie. Behalve dat deze versie een schijfrem achter als update had gekregen en de knipperlicht glaasjes achter en het remlicht glas, was deze versie qua opzet verder gelijk aan de eerste versie.
Na 2 Elyseo's had ik het een beetje gehad met dit type en wilde graag de opvolger aanschaffen. Ik had gekozen voor de Peugeot Elystar met injectie. Wederom. . . . . een hele goede en mooie scooter met veel updates en vernieuwingen. Ik had deze scooter tweedehands bij een andere dealer gekocht maar helaas bleek het een probleem scooter te zijn
De Elystar had vele verbeteringen ondergaan zoals de koplamp waarvan het hoofdlicht subliem bleek te zijn. Een echte schijnwerper.
Deze koplamp is een echte blikvanger waarbij de stads lichten en de knipperlichten ingebouwd zitten. Een beter licht kan men zich gewoon niet wensen. Menig ander 50cc tour scooter kan er tot op de dag van vandaag nog steeds niet aan tippen.
Ook de cockpit was helemaal compleet. En mocht er best wel zijn qua design.
De Elystar had achter een duo remschijf systeem. Samen met het schijfrem systeem voor, had deze scooter een enorme remkracht. Beter kon men zich niet wensen. Jammer dat ze dit remsysteem ook niet op andere type scooters hebben doorgevoerd.
Ik heb de afgelopen jaren veel bijgeleerd en ben nu dus in staat om het standaard onderhoud zelf te doen. Dit scheelt ook nog eens een behoorlijke duit in de beurs. Na de Peugeot periode begon er voor mij een nieuw tijdperk met een andere type scooter. De GrandDink
Zie ook onderstaande links. . . . .
De radio op je scooter Nieuwe rem disk
Op vakantie met je scoot 12 Volt aansluiting op je scooter
Scooter beurt GrandDink Blauwe cockpit verlichting
12 Volt laad systeem op je scooter Het inbouwen van een scooter alarm
Extra rem licht Dag rijverlichting
De multimeter bij een scooter Montage spiegel knipperlichten GrandDink
De radio op je scooter Nieuwe rem disk
Op vakantie met je scoot 12 Volt aansluiting op je scooter
Scooter beurt GrandDink Blauwe cockpit verlichting
12 Volt laad systeem op je scooter Het inbouwen van een scooter alarm
Extra rem licht Dag rijverlichting
De multimeter bij een scooter Montage spiegel knipperlichten GrandDink
